钣金作为一种强度高、重量轻、成本低、可大规模生产的现代材料，已渗透于电梯行业、汽车工业、电子电器、医疗器械等众多领域，且应用范围越来越广。但若加工不到位，则容易影响产品的外观要求和实际功能，故必须以合理的加工流程和规范的技术操作为保障。

  无论是汽车外壳、电梯轿厢、还是电脑机箱、手机等产品，均离不开钣金材料和紧固件压铆螺母 压铆螺母柱 压铆螺钉零配件，而且随着加工工艺的日趋成熟，钣金展现出了更为广阔的发展前景。可是钣金加工是一项较为复杂的工作，不仅涉及各种工艺方法和参数，也囊括了设备原理和操作技术，故为确保钣金质量达标，符合产品要求，我们有必要对其加工流程和注意事项进行探讨，以期促进钣金加工健康发展。

  钣金通常是指对某些金属薄板进行冲压使其产生一定的塑性变形，然后经焊接操作或机械加工使之转化成为具有指定功能的复杂零件。

  在着手钣金加工前，应根据轿厢框架等电梯产品的加工要求选择合适的材料，并合理展开零件图，其中公差外形尺寸、毛刺方向、撕裂、压铆螺钉 螺母柱 压铆位置、板厚及公差、折弯半径等均应确保科学准确。而在下料时，则应基于实际情况确定具体方式，如剪床精度高、成本低，但适用于无孔、无切角的块料或条料；冲床高效经济，适合批量生产，但需设计模具；镭射精度高，适用于形状复杂的平板件，但成本较高；NC数控成本低、精度高，但需设计程序；而锯床虽成本低，但精度也低。

   一般情况下，电梯钣金加工中的拉伸需要保持材料底部中间厚度不变，而使其圆角逐渐变薄，此时靠近凸缘的位置便会变厚。而折弯即2D平板件向3D零件的过渡环节，具体是借助折弯机对金属板料施加一定的压力，使其由弹性变形转化为塑变变形，此时板料会先自由弯曲，后在压力的作用下，弯曲力臂、曲率半径会不断变小直至形成V型弯曲，其中折床模具、折床是主要工具，并对板材厚度、折弯方向、尺寸、角度等加以严格控制。

  完成下料、攻丝、折弯等加工环节后，则应对零件进行组焊，以此提高零件强度，常见的焊接方法有点焊、CO2气体保护焊等，但要严格控制焊接变形，且针对电梯防护罩、轿厢零部件等产品，应充分对其焊条材料、焊缝要求、工件厚度等进行考虑，并选择合适的焊接电源和电流，以免影响电梯产品焊接质量和效率。在此基础上，经表面加工，可完成钣金成形，其中烤漆、电镀锌、磷化皮膜、铬酸盐等是常见的表面处理方法，像电梯轿厢框架喷砂喷漆工艺也较为常见。

  组合即遵循一定的要求和方式，将若干个组件或压铆螺母 压铆螺母柱 压铆螺钉零件组立在一起，使之成为一个料品整体，由于其是钣金加工的最后一个流程，若因有所损坏而无法使用，只能进行返工，因此应做好料件保护工作，确保吸塑后的电梯钣金成品表面光滑均匀，无流挂、无气孔，且颜色深浅一致。

  本文可知，电梯钣金加工流程复杂，注意事项较多，这就要求加工人员熟练掌握关键技术和加工流程，并根据不同材料和压铆螺母 压铆螺母柱 压铆螺钉零件选择合适的加工工艺，做好注意事项，以此切实提高钣金加工质量，使其更好的满足产品外观和功能要求，进而不断改善钣金加工水平。